Двигатель 4М40 - рядный, четырехцилиндровый. С верхним расположением распределительного вала. Блок цилиндров двигателя 4М40 выполнен из чугуна, головка блока цилиндров из алюминиевого сплава. Рабочий объем двигателя 4М40 - 2835 см (диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня 100 мм, степень сжатия 21). Двигатель 4М40 уравновешен по силам инерции второго порядка двумя дополнительными валами.

Дополнительную информацию о двигателе 4М40 Вы можете получить у нас на форуме клуба

Уравновешивающие валы расположены вверху справа внизу слева и приводятся в действие промежуточными шестернями от коленчатого вала. Кованный стальной коленчатый вал двигателя 4М40 опирается на пять подшипников. Поршень отлит из специального алюминиевого сплава и соединен с шатуном плавающим поршневым пальцем.

Поршневые кольца двигателя 4М40 - чугунные. В головку блока цилиндров установлены вихревые камеры сгорания. Впускной и выпускной клапаны изготовлены из жаропрочной стали. В двигатель 4М40 имеет литой распределительный вал который опирается на пять подшипников. Распределительный вал приводится во вращение от коленчатого вала цепью через промежуточную шестерню. ТНВД приводится во вращение через промежуточную шестерню.

В двигателе 4М40 привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели с регулировочными шайбами. На кронштейне маслоохладителя размещен масляный фильтр и перепускной клапан.

К сожалению (или к счастью) чип-тюнингом этого мотора никто не занимается, а значит, добавить мощности простой поездкой в тюнинг контору вам не получится.

 

Технические характеристики двигателя 4M40:

  • Модель двигателя (Engine Code): 4M40, дизель (Diesel);
  • Тип двигателя: Serial 4 cylinder OHCIC turbo;
  • Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2835;
  • Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 125/4000 (до 1997 года);
  • Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs)): 294.20/2000(до 1997 года);
  • Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 140/4000(после 1997 года);
  • Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs)): 314/2000(после 1997 года);
  • Турбина Turbo with intercooler;
  • Степень сжатия (Compression Ratio): 21.0;
  • Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 95/100

 

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Mitsubishi 4М40

  • Шум, звон. Высока вероятность растяжения цепи ГРМ, для пробегов под 300 тыс. км это нормальное явление. Нужно ее менять пока не порвалась.
  • Трещины в ГБЦ. Типичная болезнь 4М40, если у вас газы в расширительном бачке, тогда эта неприятность не обошла и вас стороной. В этих случаях лучше купить целую головку, чем заваривать свою.
  • Не заводится, глохнет. Зачастую проблема в сальнике ТНВД, который нужно заменить, а также нужно посмотреть клапан обратки.

Ресурс турбины 4М40 в районе 300 тыс. км. Примерно раз в год нужно чистить клапан EGR, в противном случае там все забивается нагаром, автомобиль дымит и работает, не так, как должен. Нередко после первой чистки ЕГР, владельцы просто глушат его. Тем не менее, при регулярном обслуживании и использовании хорошей солярки и масла, мотор неплох и довольно надежен, ресурс 4М40 легко может превысить 400 тыс. км.

 

Проверка компрессии двигателя Mitsubishi 4М40

  • Перед началом проверки компрессии, проверьте состояние моторного масла, а также стартера и аккумуляторной батареи.
  • Выверните все свечи накаливания.
  • Отсоедините разъем электромагнитного клапана отсечки топливоподачи.
  • Данная операция необходима, чтобы предотвратить впрыск топлива двигателя 4М40 автомобилей Mitsubishi Delica, Pajero.
  • Закройте чистой ветошью отверстия для свечей накаливания и, после прокручивания коленчатого вала стартером, проверьте отсутствие на ветоши посторонних частичек.
  • Установите адаптер в отверстие для свечи накаливания, затем установите компрессометр на адаптер.
  • Установите рычаг управления ТНВД в положение полной нагрузки, прокрутите коленчатый вал двигателя стартером и измерьте компрессию.
  • Номинальное значение: 2840 кПа (при 280 об/мин). Минимально допустимое значение: 2260 кПа (при 280 об/мин).
  • Измерьте компрессию во всех цилиндрах и проверьте, что разность компрессии между цилиндрами была меньше предельно допустимого значения.
  • Предельно допустимое значение: 290 кПа
  • Если в каком-либо цилиндре компрессия превышает предельно допустимое значение или разность компрессий по цилиндрам превышает предельно допустимое значение, то залейте немного моторного масла в отверстие для свечи накаливания данного цилиндра и повторите измерения.
  • Если после заливки масла компрессия возросла, то причинами неисправности являются износ или повреждение поршневого кольца и/или зеркала цилиндра.
  • Если после заливки масла компрессия не увеличивается, то причинами является прогорание или повреждение седла клапана, либо утечка газа (давления) через прокладку головки цилиндров.

 

Двигатель 4M40 устанавливался на:

  • CHALENGER KD-K97WG
  • CHALENGER KD-K97WG
  • DELICA KD-PF8W
  • DELICA SPACEGEAR KD-PD8W
  • DELICA SPACEGEAR KH-PD8W
  • DELICA SPACEGEAR KD-PE8W
  • DELICA SPACEGEAR KH-PE8W
  • PAJERO KD-V26WG
  • PAJERO Y-V26WG
  • PAJERO KC-V46V
  • PAJERO U-V46V
  • PAJERO KD-V46V/W/WG
  • PAJERO Y-V46V-W-WG
  • PAJERO KD-V46W/WG

 

Читайте так же: Двигатель 4D56 характеристики и обслуживание